经验不足还可以从战斗中取历练弥补，毕竟高手也都是从菜鸟成长起来的，但装备质量上的差距却是无论如何都无法用人去弥补的。
炮不够狠该打不穿德国佬就是打不穿、装甲太烂该被打成马蜂窝绝对不会多扛一炮、机动狗屎就更别提了，跑起来堪比便秘一般的拉胯感觉简直能让人感觉到欲仙欲死。
马拉申科祈祷老朱同志千万别给一堆破烂就把自己打发了，所幸的是朱可夫接下来的话语显然大大超出了马拉申科的心理预期，随之带来了一份极大的意外之喜。
“坦克方面的问题我专门打电话和科京同志沟通过了，他之前好几次找我询问你的下落，很关心你，看得出来你对他而言是比较重要的那一类人。”
被别人关心通常情况下都是件好事儿，已经和科京见过一面且彼此印象都还不错的马拉申科倒也没觉得多么意外，只是被一个不是很熟的大老爷们“特别关心”，这多多少少会让人感觉到有那么点
呃不自在，虽然可能仅仅只是心理作用罢了。
马拉申科如此在心中想到。
“首先要告诉你的好消息是第一批is1重型坦克已经下线，科京之前给我打了好几次电话询问你的下落也是因为这个。”
“他想从你这里获悉到那辆交付到你手里使用的原型车反馈报告，不过因为你身在斯大林格勒前线，这样的事情实在无法办到，最后也就不了了之。科京手头没有多少现成的参考反馈，他在电话里告诉我说已经按照他所能想到的所有细节进行了优化，如果还有问题的话只能在后面几个批次的量产车上再进行修改了，目前的第一批次也可以说仅仅只是个尝试。”
“另外他重点向我强调，这一次你一定要把前线反馈报告交到他手里，这对后续批次的is1量产型重型坦克来说非常重要。”
距离马拉申科接手那辆is1原型重型坦克已经过去了数月时间，在这段时间里科京反复修改设计方案力图在量产版is1重型坦克上做到最好，但就像朱可夫所言那样，缺少马拉申科的前线实战反馈报告是最要命的问题。
科京对自己亲自带人手工打造出的那辆is1原型重型坦克的优缺点一无所知，实际有什么设计缺陷、需要改进哪里也无从获悉。
科京是苏联重坦之父和坦克设计师天才不假，但却从未开着坦克到前线上和那些德国佬拼过命。设计师与战士之间存在着不可忽视的专业领域鸿沟，按照最优设计方案打造出来的坦克到了前线上也不一定好用。
只要纵观二战史就不难发现，几乎所有青史留名的出色坦克都是在最初的型号上一改再改，根据前线实战反馈不断升级优化得来的最适应型号。待在办公室和生产车间里对着设计图一阵划拉闭门造车，可拿不出能让前线战士们满意的最终结果。
能得到这第一批次的is1重型坦克固然是一件好事，马拉申科不求这第一批次的is1有多厉害，只要能达到自己那辆原型车差不多的水平就行。因为有一说一，看上去变化不是特别大的is1实际用起来，比原先的kv1强的可真不是一星半点。
能获得如此强力的新式重型坦克固然是件好事，但马拉申科显然还有别的关心内容迫在眉睫。
“朱可夫同志，能得到新型重型坦克的支援我很高兴，但是我想知道这第一批次的is1重型坦克数量到底有多少？这直接关系着我们旅实际组建完毕后的战斗力水平，非常重要。”
的确，马拉申科不光把自己的语气死板认真到了极致，一直和马拉申科直面对话的朱可夫也能从对方的