库尔斯克战役中德军大量投入的虎豹成群的确给苏军敲响了警钟，但既有历史中的虎豹数量压根没那么多，t34对付占据德军装甲部队绝大多数的主力三四号时，仍然有着无可辩驳的巨大优势。
简而言之，德系大型猫科动物虽然在库尔斯克战役期间虽然初露峥嵘，但却对战局起不到决定性的影响效果，再说简单点就是数量太少还不足以引发质变。
但现在，在这条被马拉申科已经篡改地面目全非的历史时间线里，德军装甲部队的阵容相比原本的既有历史已经是超乎想象的强大。尤其是虎豹成群的总数量已经达到了足以引发质变的程度，普罗霍罗夫卡会战的差点翻车就是最好的证明。
没机会接受到来自马拉申科“指点”的莫洛佐夫肩上承担着巨大的压力，上级下达给他的命令堪称前所未有。
立刻改进现有的t34中型坦克、完成升级的要求被摆在了最优先级，要让前线部队在短期内有足以应付战局的趁手坦克可用，至少要对德军的大型猫科动物们有一战之力，不至于纯粹送人头、刷战绩。
另一方面，意识到了改进t34只能解燃眉之急、但却不是个长期办法的莫洛佐夫，还自行加速了有关于新式中型坦克的设计进度，务必要能拿得出一款足以和德军黑豹坦克战力对标的新式中型坦克。
同时进行两个坦克设计方案非常大胆并且极具挑战性，莫洛佐夫此前从来没有面临过这样的局面、更没有承担过如此巨大的压力。
但有些时候的有些事情是不以人的主观意志为转移、而必须去完成的，身为一个信仰与意志坚定共产党员的莫洛佐夫深知、明白这一点。
在莫洛佐夫身先士卒、以身作则，带领整个团队没日没夜地艰苦攻坚奋战之下，库尔斯克战役结束后的第二个月，第一辆安装了炮塔与主炮的真正全尺寸新式中型坦克原型车制造完毕，136工程有了突破性的进展。
相关的测试工作很快展开，总计有3辆136工程的原型车被陆陆续续制造出来、投入测试。
因为是赶工作品，同时还采用了诸多与t34不同的新式设计。
全新的136工程3辆原型车在测试中均表现出不同程度的问题，这辆炮塔方向机不好使、那辆散热系统有问题、还有一辆直接在高速过弯测试中崩断了变速箱齿轮、当场趴窝。
能预料到测试必然会出现问题的莫洛佐夫没有气馁，带领设计团队回收了3辆原型车继续改进、准备下一次测试。
也就是在这个时候，莫洛佐夫的死对头兼竞争对手、马拉申科的好兄弟科京同志，也终于通过自己的线人得知了有关136工程的稍微具体细节。
“三辆原型车在测试中都坏掉了？你确定吗？”
前来给科京亲口报信的线人点了点头，在莫洛佐夫的手下，他的职位是一名车间主任，原型车测试那天他恰好被安排到了现场观摩学习，在测试场边亲眼目睹了三辆原型车出故障的全过程和每一丝细节。
“看来我们的莫洛佐夫同志遇到了些麻烦，我还以为他有什么惊为天人的超强设计，看来是我太高估他了。”
听到这消息以后愈发觉得心情舒畅的科京嘴角扬起了无不得意的笑容，看到莫洛佐夫这个总和他抢生产资源分配的家伙吃了瘪，科京的心里有一种说不出来的畅快。
但科京同志所没有意识到的是，倘若没有马拉申科这个不确定因子、甚至可以说是“人形自走外挂”的加持，他手下的重型坦克在原本既有历史