设计，衍生出的is4复合装甲改进型设计草案递交审查了，结果出来之前只能耐心等待。”
is4重型坦克的量产审批早已通过，遵循着科京提出的“精锐近卫部队专用车”的使用思路，被准许进行小规模的量产。
但本就更加昂贵复杂、相比is6会消耗更多建造工时的is4，在采用了新型的复合装甲改进设计之后，必然会面临更加高昂的成本和更为冗长的建造工时，这是必然的情况。
is4重型坦克的小规模量产审批之所以能过审，很大一部分原因其实还是出在人的问题上。
马拉申科和科京这对组合配合默契、合作无间，is4重型坦克本身的设计可圈可点，加上马拉申科还附上了“建议量产”的前线实战反馈报告。
这就造成了莫斯科那帮人即便明知道is6已经够用的前提下，仍然核准了科京提出的is4小规模量产列装计划，其实看的就是二人相加的面子。
除此以外还得再算上is4重型坦克确实更加强力，莫斯科那帮人也想看看这种精锐重型坦克量产后会有怎样的表现，对此有些好奇、抱着一种先试一试的心态。
而现在，本就昂贵复杂且建造工时冗长的is4还要更上一层楼、变得更加“过分”，莫斯科那帮人还会不会点头同意可就两说了。尤其是在is6已经先期完成了升级的情况下，还要考虑二者之间的综合对比和性价比问题，改进型的is4有很大概率更不受待见。
下面这帮人的意见对于慈父同志的决策也是有着不小影响的，战争年代你总不能指望啥事都是慈父一人独断拍板，这既不现实也没可能。所以科京同志让人捎给马拉申科的话其实很有道理，稍微想了想就明白了这点的马拉申科却是并没有表现得太过情绪复杂。
“嗯，实际生产还得跟着前线需求走，这点我明白。”
“如果is4重型坦克确实性价比太差、没必要了，停止量产也是没办法的事。原则上来说我不反对，你就这么转告科京同志，一切根据现实需要来走，他会明白我的意思。”
科京让人捎给马拉申科的话里带有“你我才能懂”的暗示，马拉申科让捎回去带给科京的话也是一样，配合默契、合作无间的二人早就已经到达了如此程度。
但马拉申科其实还有一个小心思没有表达出来，那便是is4重型坦克其实真的已经不是多么重要了。
沙什穆林在列宁格勒重建后的基洛夫厂主持的is7项目已经进入尾声，一旦其成功问世，完全有能力以“精锐近卫部队专用车”的定位对is4取而代之。is4在各方面的性能都会被is7全方位碾压到体无完肤，这是现在就可以预料到的必然情况。
渣男往往喜新厌旧、自始至终都爱最新的老婆，从某种意义上来说，老马同志确实可以定性为不折不扣的“装甲渣男”。
(本章完)
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