炮弹吗？就算你强行往里塞，又能塞多少呢？战场的火力持续性怎么办？一旦火力持续性断档可是会出大问题的。”
“”
马拉申科提出了一个很简单且直白的问题：载弹量。
是啊，t43的车体底盘内空间本就和t3476差不多、严格来说甚至还要更小点，毕竟为了减小正面投影面积、降低中弹几率而刻意压低了车高。
如此一来，也就意味着你要给一个内容积空间比t3476更小，而且里面原本就有的东西还原封不动没变化的车体底盘里，在多塞进去整整一个步兵班之后再核算核算还能装得下多少弹药——76毫米的主炮弹药以及同轴机枪的弹药。
百密一疏的科京确实没考虑到这个问题，一下子被咱老马同志给当场问住，有些懵圈了。
有心想要反驳一下吧，但科京把马拉申科刚说的话仔细一琢磨，嘿！好像还真是有道理，是这么个情况。
于马拉申科这边而言，老马同志清楚地知道t43这各种临时凑合的设计，可不比bp1那样的专业步兵战车。这玩意儿顶多就算是在战争年代便于生产，为了能尽定型投产并快速提升产量而向设计妥协，实际战场作用仅限于“有的用比拿人肉往上夯要强”的临时凑合玩意儿。
人家bp1有专门定制设计的布局合理车体，你t43魔改货没有
人家bp1有专门定制设计的体积小巧但动力充沛动力系统，你t43魔改货也没有。
人家bp1的车体底盘的长宽高和内构布局，都是以专业步兵战车为前提下的最优构型，你t43魔改货还是没有，浑身上下都充满了“凑合”的气息。
简而言之，让t43魔改出来的这款应急步战车上大口径主炮是根本不现实的，除此以外马拉申科还没讲高射速火力压制、压制火力精度、有效压制距离等诸多问题，这都是现行的火控设备和技术条件下难以达到的，上一门“双低”火炮当主炮用根本行不通。
纸面上看上去可能挺理想、很牛逼，但马拉申科完全能猜到这东西上了战场会有多么狗血，暴露出多么大的问题。
毫不夸张地说，把人坑得欲哭无泪那都是轻的，坑得死无葬身之地才是基本日常。
(本章完)
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