放二战这年头，is7那机动性完全可以说是大写的两个字：无敌。
在德国佬的虎王还在使用700马力发动机的时候，和其一个吨位同等重量的is7，就已经用上了最大输出功率高达1250匹马力的发动机。
试问德国佬要是知道还有这事儿之后会咋想？
呃，震撼德棍一整年还是怎么着？
随他去吧，反正马拉申科觉得这事儿吧指定是能把德国佬吓尿裤子的，几乎快要两倍于虎王的最大马力输出听上去确实够惊悚，尤其是这事儿发生在敌人身上的时候，不是吗？
动力系统很强固然是件好事，但比起这个，马拉申科其实还是更在乎is7内在的更多东西，很多外表看不到的东西其实才是提升坦克战力的关键，就和发动机一样。
“装甲很不错，机动性也超强，那么火力方面呢？我想这大概是最关键也是你最引以为傲的吧？我说的对吗？沙什穆林同志。”
的确如马拉申科所言这般，沙什穆林故意把最关键重要的火力属性留到最后去讲，其实很大程度上是有“最强的优点要留到最后压轴出场”这样的想法的。对于熟知is7的马拉申科来说，这样的事其实并不难以猜到。
被马拉申科一语说中了小心思的沙什穆林多少显得有些不好意思，不过有一说一，自己最自豪之处确实也就是这260原型车强大、具有突破性的火力了，甚至比装上了超强发动机之后的机动性还要更加值得吹嘘。
“被您说中了，将军同志，事实也确实如此。”
带着马拉申科一路绕到了坦克正前方、站在箭簇型的车体首上装甲板一旁，仰头看着头顶上高悬的那门又粗又壮超大管子主炮的沙什穆林，不论是眼神中亦或是话语间都充满了无比的自豪之情。
“红海军的同志们帮人帮到底、好事做到底，不光为我们提供了一台超强的适配发动机原型，而且还给我们提供了同样强大的主炮，就是这个，130毫米的驱逐舰舰炮。”
舰炮上车，这是个长久以来一直存在于苏联红军当中的经典议题，实际操作的例子倒也确实不少。
比较著名的一个例子便是su-100y坦克歼击车，这玩意儿用早期重型坦克的底盘直接扛起了130毫米驱逐舰舰炮。由于技术不成熟加上是试验性工程车等原因，实际建造完成的su-100y原型车并不算完美，甚至可以说是缺点很多。
比如说车体臃肿庞大，无炮塔的全封闭战斗室再加上这门沉重的130毫米舰炮，使得这玩意儿的实际火力反应表现比预想中还要差。
“一炮遮百丑”这话说的是没错，但su-100y这玩意儿何止是百丑，浑身上下除了这门炮确实够强以外，剩下的几乎就没有一处是令人满意的，纵使这门炮再怎么牛逼却也依旧遮不住这么多的优点。
所以理所应当的，su-100y在造完了原型车并进行了几轮测试、收集完了测试数据之后，很快就被请进了博物馆里当做苏联装甲车辆发展史的一个见证品。
整个项目到这儿也就算完事了，往后再也没被提起过。不过在其身上所积攒下的有关130毫米舰炮上车经验，却是对后续未来的红军装甲车辆起到了很好的探路和参考效果，甚至于就连is7的武器系统设计也从中受益颇多、借鉴了不少。
“基于su-100y的失败经验，并一定程度上参考了德国佬对大口径主炮的上车经验，就是那个128毫米主炮的猎虎。我们对260工程的武器系统进行了诸多优化升级与革新设计，重点是要加强这门笨重主炮的灵活性，su-100y