“通知各部加派侦察力量，旅属和团属的侦察部队都撒出去。侦察队也别老窝在一个地方偷懒，是机械化就给我动起来，德国佬是运动的、我们也得动起来，谁给我放跑了德国佬我撤他的职！上到旅长下到班长都给我打起精神来、保持警惕！”
“明白，我这就下去走走, 顺带把你的命令给他们带到。”
在临时搭建的领袖师前进野战师部内，在战场上只要下了坦克基本就是待在师部营帐内的马拉申科，正朝着打算乘车下去视察各部队情况的拉夫里年科叮嘱要领，而拉夫里年科则是报以点头回应，马拉申科临了还不忘提醒自己的好兄弟兼副手搭档注意安全。
“不知道德国佬什么时候会过来，你这趟下去多加小心。一旦有战斗爆发, 立刻往师部回撤, 有需要的话就调动距离你最近的部队支援保护你回来, 你有这个权力。记住你是乘汽车下去视察的，不是坦克，可没有122毫米主炮和厚实的装甲保护你。”
尽管领袖师已经收到了第一批试产型的is7重型坦克，但因为众所周知的is7设计太过新颖，从武器系统到操纵系统几乎全部换新。虽然用的都是成熟货架产品整合在一起、硬件可靠性没问题不假，但当这些新的、此前从未接触过的子系统，堆砌在同一件武器装备上之后，对车组成员的技能培训就成了一件比较麻烦耗时的事儿。
全师上下就师长同志的车组算是能玩得转is7这新玩意儿，除此以外余下所有的车组，包括副师长同志拉夫里年科的车组，那都是两眼一抹黑的纯抓瞎。看着这威武霸气、极具视觉冲击力的钢铁大块头眼馋的紧，但确实是不会操作、无谈熟练掌握，属实是么得办法。
按照马拉申科的预计，即便是有随装备一起抵达的工人、技术员同志们的协助指点，再加上收到马拉申科的实战反馈报告后，已经被项目总师沙什穆林二次修订过的培训操作教材辅助。
一个此前从未接触过is7的老牌精锐车组，要想熟练掌握这台70吨重的可怕战争机器, 并形成切实可靠的完全战斗力，那至少都得搭进去半个月的时间。
就这, 都已经是马拉申科考虑到战斗进程紧张、时间紧迫后，把各种培训学习流程都尽可能压缩之后的极限时间。
按照工人与技术员代表科纳科夫同志给出的说法，如果低于这个时间就让车组驾驶着is7上前线投入战斗的话，那是大概率要用鲜血乃至于生命为代价，来弥补技能与掌握度上的不足的。
马拉申科当然也能明白科纳科夫说的确实是实情，这时间的确已经压缩到了极限，没有办法更进一步压缩了。
想当初，马拉申科从列宁格勒基洛夫厂提走第一辆is7原型车的时候，都是趁着巴格拉季昂行动结束后、解放波兰行动开始前，领袖师完成合成化改编后的重整战斗力休整时间，愣是带着伊乌什金他们几个把is7捣鼓了大半个月才算勉强弄明白，到战场上算是基本没出啥问题闹笑话。
精锐如师长同志这样的顶级王牌车组都尚且如此，纵使是强如领袖师这样的“近卫中的近卫”，但又有几个车组，是能做到如马拉申科车组这般个个履历开挂呢？
须知这可是除了装填手之外，余下的驾驶员、炮手、车长三人，全部从苏德瓜分波兰时期开始就已经是老坦克兵，在迄今为止的卫国战争历程中更是一场不落、打满全场的“大哥车组”。
没办法到手就用不说, 这紧赶慢赶的战斗进程还不给人学习的时间, 这也就是为什么身为副师长的拉夫里年科, 到现在用的都是上一代近卫专用车：is4的原因。