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然后是远海商船，船型跟闸船相似，但是要庞大修长许多。前面是圆形带刃，后面有艉，船体浑圆修长，听说只有指定的几个船厂有能力制造它。
它的排水量，对，宋人造船不说载重，而是按排水量来算吨位——吨，又是一个很复杂的计量单位。
幸好约翰读过阿基米德的手札，勉强听得懂。
远洋商船吨位一般在五百吨以上，更大的超过有一千吨。如此高大的船只，约翰以前真得没有见过。
记得自己和尹萨克第一次在阿丹港（亚丁港）见到宋人的四艘远洋商船时，目瞪口呆，像极了从色雷斯过来的乡巴老，被撒拉逊商人嘲笑了好一阵子。
远洋商船一般三根桅杆，挂横帆和纵帆，跑海峡以外地区，如天竺、撒拉逊、埃及、塞米恩（埃塞俄比亚）的航线。
宋人都叫它三桅大帆船，据说是宋国远海船只的主力。船型差不多，只是吨多有大有小。
自己一行人在阿丹港乘坐的三桅大帆船，就是从基尔瓦港（坦桑尼亚）启程，途经阿丹港回国的宋人商船队里的一艘，与自己现在看到的这五艘，非常相似。
“不知道，”达哥儿耸耸肩，“等到了市舶监，问一句就知道。”
达哥儿全名杜达，是船上的乙级水手，四十六号船的中坚骨干。
船首看在约翰掏出的泰西人头金币的份上，派他来“侍候”约翰和尹萨克，同时也兼任两人的语言老师。
他年纪不大，才十九岁，看上去瘦瘦弱弱的，却是有四年船龄的老海员，而且有一种语言天赋。不管哪国人，他只要相处三个月，连说带比画，就能学会对方的简单日常用语。
所以他自己也不知道会多少种语言，但是最精通的还是大食语，也就是约翰嘴里的撒拉逊语。
约翰没有再问，看着五艘海船从身边飞快地跑过。
“宋国的船只不仅个头大，跑得又快，而且听说他们还有一种会喷火打雷的武器，撒拉逊人对他们十分畏惧，又贪图他们的实力做保护，于是就引着这些船只，到处跑。只要有撒拉逊人的地方，都会引着宋人的船只去。”
尹萨克在一旁感叹着，用希腊语跟约翰说着话。
杜达在一旁眨着眼睛，显得很好奇。
约翰不以为然，他也有语言天赋，除了希腊语，精通拉丁、撒拉逊和突厥语，平时跟大家交流都用撒拉逊语，南大洋海域上比较通用的语言。
在来大宋的路上，他用心跟船上几位粗通宋国语言的撒拉逊水手，学会了简单的汉语，然后又虚心向宋人水手学习，三四个月后，到了广州，他居然能跟宋人进行简单的对话。
但让他崩溃的是，广州本地人说的话，似乎与自己学的不同。废了好大的劲，才明白自己学的是闽北话，跟广州本地的话有很大差异。
直到遇到杜达，知道宋国除了各地方言，还有“官话”。前几年才推出，学校里必须全部说官话。杜达说得一口夹生的官话，约翰连忙塞了一枚波斯银币，拜他为师。
杜达教他官话，给他解说大宋的风土人情和规矩。
约翰就给他讲南大洋的事。杜达虽然做过四年水手，但是最远也只去过柔佛海峡领地的狮子港。穿过海峡出到南大洋，一直是达哥儿的梦想。
但是从南大洋到海峡，约翰和尹萨克却是一路走过，而且印象非常深刻。
从阿丹港到南海边界的狮子港，撒拉逊人、波斯人、天竺人的港口里，到处都是宋人的船只。他们与部分撒拉逊商人密切合作，有撒拉逊人的地方，就有他们的身影。
听说这两年，正