这小子现在长大了，也不用什么事情都找自己这个当哥哥的了。
把造船厂建设在班吉，不仅能够拿到足够多的优惠，而且班吉的位置更方便造船厂扩张和发展。
班吉的位置摆在那里，乌班吉河属于刚果河的上游。
通过大力发展船运业，就能建立一条从刚果金沙萨到班吉的货运通道。
这条主动脉一旦畅通，从刚果登岸的货物就能源源不断的运输到中非。
如果码头计划能够顺利的推进，那么货物就能通过那一个又一个的码头节点，送入刚果和刚果布的境内。
其实造船厂的选址最好是在刚果金沙萨，可惜刚果那帮人因为总统卡比拉连任的事情，正陷入严重的内耗和骚乱中不可自拔，这就错失了一次绝佳的机会。
乔梁的想法很好，反正事情也不可能一蹴而就，那就先紧着眼前，先把造船厂弄起来，让刚果人看到成果。
到时候河上跑的运输船多起来，他们自然就会眼红。
顺势而为，永远都比用强硬的手段去改变现状要温和有效。
到了那个时候，刚果人看到了利益，码头计划的推进就不会像现在这样了。
乔梁摸到了加梁贸易的正确打开方式……
卖货，不仅要看到别人的需求，有时候也要学会创造需求。
码头计划能够把刚果境内连接起来，到时候只要握住了码头，就能握住中部阿菲卡的运输命脉。
这就跟乔老板的伊拉克人道主义通道是一个道理！
区别就是人家伊拉克人有现成的油田，开工就能换成钱。
刚果人没有这种便利，但是他们有大量的矿产，只不过过去开采出来也运不出去，所以他们绝大部分地区的人没钱。
乔梁的计划如果能够成功，就能利用河流运输让刚果人把资源先卖出去，然后给他们提供商品。
乔梁的计划非常的庞大，不过他比哥哥乔加更加有耐心。
而且因为有北方工业在后面给他提供技术和资金托底，再加上哥哥乔加对中部阿菲卡的统治力，他做事可以更加的自如一些。
比如金沙萨局势不好，我就来班吉，不用通过老哥的军威硬顶，而是选择成本更低的方式，不做无谓的人力和资金浪费。
相比乔老板的急性子，乔梁更稳，也更温和！
乔加对于老弟的成长很是欣慰，原本乔老板觉得‘加梁贸易’的寿命会随着时间的推移而收缩，他甚至做好了5~8年内关门歇业的准备。
但是现在看起来，乔老板小看了国内对开发新市场的需求和决心，也小看了乔梁的能力。
乔梁有着跟他身价完全不相符的谨慎，相比乔老板的强势推进，然后快速收拢资源整合利益，乔梁更喜欢慢慢来……
乔加总是从上向下看，抓住大局核心利益，让大多数人妥协并受益。
而乔梁总是从下往上看，以局部利益做核心向上推进。
稳扎稳打，一步一个脚印，吃一口算一口，积小胜为大胜。
加梁贸易在国内整合出来的物资渠道，庞大的难以想象。
小乔老板不插手具体的事物，但是却对供货商提出了全新的要求。
乔梁干的最重要的事情，就是花钱买车救活了一家卡车生产厂，然后建立了一家拥有2000辆货车，而且这个数字还一直在扩大的超级物流公司。
接着拉上自己的同学和老师，一起搞定了一套物流管理系统。
然后他利用加梁贸易的订单，救活了中西部地区