刘晋一边走也是一边看，天津造船厂是大明目前最大的造船厂，每年可以生产上千艘大船，一年的产值超过上亿两银子，每年缴纳的税银都有几百万两银子。
此时，在一个个船坞当中，停泊了一艘艘正在建造的大船，每一艘船的旁边都有大量的造船人员。
每一组造船人员当中都有设计师、老师傅、师傅、徒弟、工人等等，一边造船的同时，还一边教学。
造船小组之间也是不断的进行竞争，竞争生产的质量，竞争生产的数量，同时又能够大量的培育造船人才。
这也是天津造船厂能够在大明各地开设分厂的重要原因。
因为天津造船厂从刘晋建立开始，一直就非常注重这方面。
文化上的教育，读书识字都是基本，不会这个的，根本就升不到高级的级别去，上班的同时，还要定期学习和交流，分享自己的经验等等。
当然了，现在造船厂这边招新员工基本都是从刘晋开办的新式学校里面招，最多的就是中学毕业生，这些接受过系统性的教育。
读书识字没有问题，同时又接受了基础性的数学、几何、物理、天文地理、化学等相关知识的教育，上手比起以前的那些学徒要快很多，而且也更具有创新力。
很多人，只要肯吃苦、肯学习，做几年都可以升师傅，再干几年就可以独挡一面，升迁很快，机会也很多。
天津造船厂在大明各地都开办了分厂。
淞沪、琉球、南洋、广州、澳洲、黄金洲等地，大大小小的分厂都有好几个，每年接到的订单了占到了整个大明船只订单的六成以上。
不过这几年，大明各地，大大小小的船厂也是出现了很多，这些厂里面的师傅很多都还是从天津造船厂这里出去的，抢走了不少订单。
对此，刘晋给陈寿的意思是，来去自由，想走就走，没有什么，有竞争也是好事，这样才可以促使自己不断的进步。
更何况，天津造船厂的核心并不是造成技术，而是人才的培育机制以及对新技术、新船只的研发上面。
只要始终保持技术上的领先优势，保持自己的创新能力，那就始终不用担心这些问题。
这就是为什么现在那些各大商行，宁可等，也要等天津造船厂的船，而不愿意去张氏造船厂、李氏造船厂等这些船厂下订单的缘故。
因为远洋航行，好的船只绝对是最重要的，没有一艘可靠的船只，你甚至于都很难招到船长和水手来替你跑船。
天津造船厂生产的船只始终是可靠的代名词。
一直以来大明军方的战舰订单，各大商行大型远洋船只的订单都是天津造船厂完成的。
而在刘晋的要求下，天津造船厂一直以来都在进行技术上的革新，当其它的造船厂还在用刨子之类的传统工具造船的时候，天津造船厂这边都已经开始大量的使用各种各样的蒸汽机械来制造船只。
甚至于现在都已经研究制造出了蒸汽轮船！
未来还要以蒸汽为动力，研究出更大、更快的大型轮船出来，现在的船只都是木头造的，对于木材的要求很高。
这也是天津造船厂为什么要在大明各地建新厂的一个原因，因为天津这边好的木材实在是太少了，需要从辽东这边运过来。
但如果能够使用钢铁来造船的话，就可以摆脱木材的限制，同时船只也可以造的更大、更结实。
这也是船只发展的一个趋势，木船最终都会被淘汰换代掉，蒸汽轮船是未来发展的趋势。
刘晋仔细的看着船坞里面的一艘