当然，不仅仅是天府之地。
在刘晋的基建计划之中，还包括长江中游地区的发展，湖广和江西两地。
后世本来依托长江这个黄金水道，湖广和江西其实是可以获得和沿海地区一样的地位，拥有便捷河运之下，经济也是可以迅猛发展起来的。
但是奈何政策上是优先发展沿海地区，再加上长江上面所有的桥梁建的都太低了，导致万吨油轮过不去，结果江西和湖广就悲催了。
湖广地区还好一些，依靠铁路交通慢慢的发展起来，江西就彻底沦为毫无存在感的地方了，妥妥的农业省，环江西周围地区以前没几个比江西强的，结果到最后江西谁也比不上了。
不得不说，这纯粹就是政策倾斜所导致的，如果慢慢各自发展的话，恐怕湖广和江西未必就会比沿海地区差多少。
所以在新的即将规划之中，刘晋就明确的提出了要发展湖广和江西，对长江的航道进行疏通，将险峻的地区给打通，发挥出长江的河运价值。
现在有了蒸汽轮船又有了内燃机，完全是可以克服逆水所带来的航行不便的问题，只要将长江河道之中的险峻之处疏通，按照后世科学家们所勘探和估计的情况来看，长江的航运价值是完全可以直接到湖广核心的武昌地区。
甚至于如果在三峡的位置这里修建水库的，航运价值还可以直接到重庆这边去，当然了，在这个时代建三峡水库肯定是行不通的，想都不要去想。
能够打通航运到湖广地区去就已经可以。
现在的长江流域地区，水土流失是非常少的，生态环境非常好，刘晋上次去南京的时候，都还在长江里面看到了大量的江豚。
因为水土保持的很好，长江的水量是非常稳定、非常充沛的，鄱阳湖、洞庭湖的面积都很大，甚至于大船都可以直接进入这两个大湖之中。
另外，大明这边一直在对外移民，将大量的人口迁移到了海外、关外等地区，这也减轻了这些地方的生态压力，这同样意味着，这些地方的生态环境再很长的时间内都可以保持的非常完好。
这些都是非常有利的因素，有利于大明对湖广、江西等地发展的支持，疏通长江黄金河道，在湖广和江西沿江地区修建港口和码头。
另外就是再修建铁路，水陆并行，湖广和江西两地是完全有可能可以和沿海地区相媲美的，拥有便捷的交通，再加上这两地本身人口众多，又是大明的富裕之地，湖广和江西的发展也就完全不用担心了。
到时候，再修通往两广地区的铁路来，往北再往河南的铁路联通起来，那就可以成为交通中枢之地，发展就可以更快。
除了铁路之外，就是大修公路。
刘晋的这份计划之中，要修建联通大明每一个州府的公路，当然目前来说，这仅限于大明的本土地区。
海外之地，地广人稀的，实在是没办法说修公路过去。
像黄金洲这边，人口都集中在沿海的少数城镇地区，彼此相隔甚远，利用船只的往来反而更方便。
还有澳洲这边，更是地广人稀，人口集中在少数的移民城镇地区，只要需要在这些地方修建水泥公路，加强彼此之前的联系和往来就可以。
关键还是大明本土这边，这里的人口是最多的，同时各地之间的差异也是最大的，也是最需要交通的。
在五年计划之中，修通公里连接大明的每一个州府，再进一步就是联通每一个县，对于很多偏远地区的乡镇来说，只要交通不便地区。
刘晋的计划是将这些地区的人给全部迁移出去，黑土省这边有着广袤宽阔的平台黑土地，比起很多偏远的乡镇地区、穷苦