但这终究是两个单位，他不能爬墙过巷横穿过去，还是要从大门绕路走一段才行。
通常来说，出版社跟机械厂这两个单位的人想要互相往来，一般都是骑自行车或者步行，包括副社长陈家邦，一般情况下也都是骑自行车来回。
但曹志强是个懒汉，不爱走路，也不爱骑自行车，加上又有自己的专车，也就是那辆李有福当初“借”给他的那辆雪铁龙cx20轿车，所以他哪怕只是去隔壁单位那么近的路，也非要开车。
过去，曹志强因为没有驾照，乘坐那辆雪铁龙cx20轿车的时候，都得有司机才行，之前都是张前进当他的私人司机。
为此，张前进已经在五天前换了合同，成了社里的正式职工，而不是没正式编制的合同工了。
李有福也是一样，他也在五天前抽空过来换了合同，成了出版社里有编制的正式职工了。
在以前，曹志强想要坐专车，必须有司机替他开，但现在不一样了，曹志强可以自己开车了，因为他有汽车驾照了。
或许要说，现在这个时期，要拿驾照不是很麻烦么？
比如曹志强当初最早找的跟班杨安全，至今都还依旧在北平汽车技校里，正经学习汽车驾驶以及汽车修理的相关知识。
正常情况下，他最少要学两年，在两年期满之前，他压根就没法出来工作，这也是为何杨安全最近一直不出场的缘故。
而且就算能考驾照，此时的驾照考试相当严格不说，还特别特别的难。
因为此时想要正规考驾照，虽然没有学历要求，但技术要求很高。
想考驾照，不光要考汽车驾驶相关的道路法规，还得考修车技能。
没错，此时的汽车驾照考试，分为四个项目，分别是交通法规考试、机戒常识考试、钻杆移库考试以及实际道路考试。
这里面呢，一三四的考试，跟后世的车辆考试差不多，但那个机械常识考试可就难多了，要考验你基本的汽车机械常识，也就是考你的基本修车技能。
因为这时期的汽车呢，因为技术不过关等因素，经常要修车，所以司机往往不但会开车，还得会修车，要不然车辆跑半路抛锚了，你不会紧急维修，那就干瞪眼了。
比如此时路上常见的解放卡车，还有212吉普车这些国产车，那都是容易半路抛锚的能手，不过这些车趴窝的毛病也基本就那些，只要学会了，维修也不难。
就连高档的上海轿车跟红旗轿车，别看外观不错，但其实同样容易半路抛锚，身为司机，同样要会修车才行。
基本上呢，此时的国产车，都是毛病不少，不会修车的话，根本跑不远。
倒是像皇冠，公爵，还有雪铁龙cx20这些进口车不容易坏，可一般人也很难开得起这种进口车。
但不管怎么样，此时想要拿到汽车驾照，真的相当困难，一般都是有正式单位的人才行。
现在还好，起码有了个北平汽车技校，可以面相社会所有成年人招生，不管你有单位没单位，只要花钱进来学习，就可以教你开车修车，毕业前一般都会组织你去进行驾照考试，通常都能过关。
可这个驾校性质的技校呢，是1979年才成立的，在这之前，甚至是现在的大多数司机，又是怎么学车考驾照的呢？
答桉就是单位代培。
所谓单位代培，其实就是机关企事业单位，代理培训司机的意思。
也就是说，是机关企事业单位，先招募一些职工，然后让你当司机，先跟老司机跟