贝朗杰从小到大，常常因为学习知识太快而新知识获取难度太大，导致大部分时间只能进行脑内空想，从而在神态上显得比较呆。
到了凤凰王国可谓如鱼得水，这里不要钱的知识太多了，仅仅一个航空发动机，涉及到的知识类目就让人眼花缭乱。
刚刚加入飞行器探索械会的时候，大家认知到的只有活塞式发动机。
这里面有民航局飞机上用的星型发动机，也有兴趣小组同学为了降低复杂度弄出来的x型和v型发动机，还有当作玩具弄出来的外燃式活塞机，以及根据它们进行魔法改造的一些分类。
之后在迁都阅兵式上，见到了新家伙，一种轰鸣声极大的螺旋桨用发动机。
然后这东西就成了兴趣小组的心头好，一群学生试着解析其结构。
贝朗杰这时候才想起来，当初来到流放地，送他们来凤凰王国的那架飞机，好像也是这种声音。
仔细一回忆，当时只看到了发动机尾部。
不管怎样，他试着将其还原，告诉小组中的同学们。
阅兵时看到的飞机是螺旋桨动力，也就意味着发动机里面一定还保留了传动轴，活塞机里面的多种类型都可以做到轴驱动，不过参考贝朗杰提供的尾部形状，反而把大家搞疑惑了。
小组专门组织了一次去中枢机场参观，考证得到结论，无论是否水冷，活塞机吊舱尾部完全没必要敞口，更无需刻意追求经典圆形。
所以这玩意应该都不是活塞机，而是新构型。
那么抛开活塞，驱动螺旋桨的轴动力又来自什么？
魔法动力？
可能性极低。
身为魔法学院的学生，大家构思和试制过很多小比例魔法动力方案，事实证明魔法输出动能的连续性、实时操控性都不如活塞式，仅有的优势是瞬间爆发力强，适合用于启动阶段。
兴趣小组折腾了一阵还是没有定论，倒是附近天空一阵惊人的屁声给了灵感。
这屁声来自于新交付的行政飞车，打听清除后学生们喊上小组导师和各自的指导员，一群人联名要去红石飞机制造厂参观。
那边倒也没为难，很快让他们看到了另一种构型，脉冲喷气发动机。
脉冲，本质上和活塞机气缸里发生的事情一样，区别仅仅是它更简单，爆炸频率却是活塞机的数百倍。
它肯定不是阅兵飞机上那种发动机，且不说声音，这东西根本不可能赋予轴动力。
但真的是这样吗？
贝朗杰提出了反对意见：
他的话一针见血，答桉一定是可以。
同学们一边讨论一边动手，解决了一些疑难杂症，没多久就制出小比例模型。
模型发出的尖啸声和阅兵飞机还是有很大差异，但现在已经没人关心那个，很明显他们的方向是对的。
然后就冒出来一大堆问题。
连串的问题反而激起贝朗杰和一众高年级同学的斗志，跟这玩意干起来了。
然而，真的很难！
！
几个月下来，小组才基本确认了构型，
既燃烧室前后都要有涡轮，动力轴和燃烧室要通过结构彻底分离，前面的涡轮小，后面的涡轮更大，想输出足够强的轴动力，必须设法让气体以一个相对固定的压力和速度进入燃烧室，后方转子必须有足够大的接触面积才能输出强度较高的轴动力，等等等等。
到了这里，成长到十几公斤重量的小发动机模型已经能爆发出数十公斤的推力，可是工