次活动，相当于给大明航空本身，以及即将开始研发的轻便飞机打广告了。当然，更重要的是，为了展示自己对这个行业的重视。朱靖垣下了令，还给足了钱，下面人办事当然不敢怠慢也不会怠慢，马上去联系人。首先是上海县本地的飞行还好着，然后是距离比较近的松江、苏州、南通三府的。把人列出来，按照业内的名声简单筛选一下，然后就把人直接用飞机接过来，这些人自己的飞机用卡车和船拉过来。朱靖垣和大明航空的名义来组织这种活动，这些民间爱好者根本不可能有拒绝的想法。就算是时间上紧急到了极点，完全没有准备时间，直接就要来比赛。但是奖品给的实在太丰盛了。大明航空生产的最新款的顶级小型通用飞机，这就是他们梦寐以求的东西啊。普通工人可能要工作大半辈子都买不起，大工厂和商行的掌柜也要攒好几年的钱。就算是本来就有钱，已经有了的类似款飞机的，也完全不会拒绝再多一架啊。这种活动本来就是刚刚开始形成圈子，各种规则和流程都还很不规范。大明航空这边是飞机制造厂，有现成的场地，稍微画几条标线出来就能开始。准备活动总共就用了三天。第四天的上午，苏州、杭州、南通三府的飞行爱好者圈子内的知名人物，带着自己心爱的小飞来到了大明航空公司的工厂。朱靖垣直接换了便服，去现场跟这些飞行圈的大手子们聊了聊，也看了看他们的飞机。这次比赛总共邀请了五十六个人，松江和苏州略多一些，南通的略少一些。大部分都是二十到三十多岁的年轻人，这些人看上去就知道大部分是富贵子弟，资料上也显示有十几个都是贵族家庭，其他的大部分是富商家庭。少部分是三十多四十多岁的中年人，这些人则透着很明显的“精英”气场，他们都是各种商行和工厂的掌柜和管事，以及少部分小商人。最后甚至还有八个来自朝廷的官吏，以及总共六个不同出身的女性。他们带来的飞机，大部分也不是最小型的，不是那种只有几十到一百公斤的超轻型飞机。最多的还是朱靖垣规划的小型通用飞机的规格。翼展八九米，长度七八米，单发螺旋桨。大部分都有不同程度的改装，主要方向都是为了减重。私人改装的飞机不允许上航线飞行，但是允许在特定范围内使用。比如各种飞行表演和比赛上，都有可能允许改装飞机参加。特别是这种短距离起降比赛，原型机参加基本不可能获胜的。绝大部分也都是后三点起落架，也就是两个轮子在前面，一个轮子在后面的设计，现在的军用单发小型战斗机基本都是这种模式。只有极少数是反过来的前三点起落架，那是大型运输机和轰炸机才会用的设计。比赛开始之后，朱靖垣在非常近距离的看台上，看着一架架样式各异的飞机，依次到指定的红线前面准备起飞。不同的机型很快就出现了明显的差异。那些最小的超轻型飞机，在短距起降是好似乎不占优势。他们太轻、太小了，发动机和机翼能够提供的升力，不足以让他们迅速升空。前三点起落架似乎也不占优势。因为后三点起落架，可以先前轮刹车，发动机启动往后吹，把尾翼先吹起来。在正式起步之前，后轮就已经先离地了。裁判挥动启动旗帜示意之后，他才会松开刹车向前冲。这跟航母上先卡住飞机轮胎，让发动机满速之后再松开的弹射起步非常类似。只是这种比赛当然不会提供卡住轮胎的止动卡扣。飞行员只能自己踩着刹车，还要消息控制发动机的油门。因为后轮离地之后，那就只有两个平行的轮胎支撑了，这种飞机的重心就在两个轮胎上方，整个机身这时候就像是一个跷跷板。飞行员要控制这个跷跷板的平衡。发动机的油门一旦给大了，机身就可能向前翻过去，被称之为“拿大顶”。这种事故在民间比赛中实际上是经常出现的。所以民间现在已经形成了约定俗称的规矩，每个人只有三次机会，取最佳成绩来对比，全部拿大顶那就没有成绩，直接出局。目前的比赛虽然是以起降距离为主，但通常还会将起飞用时作
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