总感觉这些地方的排列方式有些莫名的熟悉。
南洋、天竺、波斯、奥斯曼、奥地利、意大利这条海上航线……
再加上从哈萨克走奥斯曼进泰西的南方铁路线。
如果再加上自己之前规划的，两条走蒙古高原和西域的大陆桥。
这不就基本就是“丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路”的规划吗？
也就是俗称的一“带”和一“路”。
只是这个世界的国家更少，波斯以东包括天竺是大明掌控的土地，所以可以直接畅通。
泰西毫无波兰，露西亚和普鲁士可以直接连接。
散装的奥地利还没有彻底碎掉，巴尔干地区还是奥斯曼的土地。
现在基本上只要自己答应一声，这件事情就这么成了。
因为没有任何外力干扰，大明自己就是局势掌控者。
有一部分泰西人想要开另外一条路线，大明当然是没有拒绝的道理的。
朱靖垣直接写回复可以接受。
至于要加入贸易航线的港口城市，在已经被列出来的天津、松江两地之外，再加上琼州、狮城、锡兰、吉布提四个港口。
除了琼州之外，剩下三个城市其实本来就做对外的转口、进出口、补给业务，可以算是半开放的关键航线节点上的重要城市。
至于英国人提议的，把贸易路线连到新大陆，把殖民地加入开放港口列表的建议，朱靖垣基本没有考虑过就直接拒绝了。
美利坚本来就都已经对大明开放了，预期分享不如独享。
与此同时，朱靖垣的重要目标之一，就是把殷洲的泰西人彻底赶走。
现在去开放殷洲的城市加入自由贸易，等于是将更多的外人引入殷洲。
那是没有意义，也不符合朱靖垣设想的操作。
新天府的情况更加严肃，那里是大明皇室的禁脔和退路，居民必须是大明人占绝对多数。
三庆城允许泰西人商人前往贸易就已经是极限了，不可能允许泰西人去那边开店的。
朱靖垣也知道现在南天竺是什么情况，所以孟买这种凑数的行为直接被否了。
开放西南墨洲的倒是有点意义，但是也同样不大。
至于林则徐预料的，其他国家也可能要求用殖民地港口替换本土应该开放的港口的可能性小，朱靖垣直接回复了不允许。
大明现在要做到，就是让泰西各国本土与大明在经济层面绑定。
泰西各国的殖民地，绝大部分都是依赖于本土的工业系统的，属于从属者的地位。
大部分地区的工业不发达，或者非常的偏科，重要程度本来就不够。
获得这些殖民地的市场，对大明而言当然是有利益的，但却不符合朱靖垣在经济层面与泰西各国的绑定的目标。
所以，尽管在墨洲西部和南部地区，包括英国人新英格兰在内，也是有几个港口具有不错的经济和贸易价值的。
但是朱靖垣考虑自己的实际目标，最终还是决定一律禁止了。
并且提醒林则徐也把握好方向，这次合作的目标和方向，是神欧大陆的贸易合作。
最好不要涉及到墨洲、殷洲的事务。
林则徐收到回应之后稍微有点意外，不过考虑朱靖垣的目标以及泰西各国本土和殖民地的情况之后，林则徐也很快就理解了。
与此同时，泰西各国代表，也都把这一次会议的情况汇报给了后方的君主。
英国人